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- 2018.01.22 [철로 위기] 피해를 입은 히타히코산선 복구 갈등: 협의는 난항, 지역에서는 ‘JR큐슈가 노력하라’
- 2017.08.24 [철도통계] JR동일본 ‘수송밀도 낮은 노선 순위’ – 도호쿠의 간선도 계속되는 어려움
- 2017.08.18 [철도의 위기] JR큐슈, 철도 재해에도 관광열차 유지에 안간힘: 연이은 자연재해를 극복할 수 있을까?
- 2017.08.16 [철도의 위기] JR큐슈 사장: 향수(郷愁)만으로 철도를 남기기에는……로컬선의 미래와 수송밀도의 현실
- 2016.09.13 [어려운 철도] JR홋카이도: 수송밀도 500명/km 미만 7개 구간 존폐논의 제안, 2천명 이상은 존속 방침
- 2016.08.12 [철도경영 위기] JR홋카이도 ‘수송밀도 2,000 이하’ 목록은 전구간의 65%, 버스전환? 상하분리?
- 2016.02.25 [N] [경영통계] JR홋카이도 노선 영업손실: 큰 금액 적자는 ‘생각지도 않은 노선’ 4
- 2016.02.24 [N] [경영통계] JR홋카이도 모든 노선 수송밀도 순위: 흑자 노선은 단 한군데도 없어…… 2
- 2015.11.04 [N] [경영통계] 2014년도 JR서일본 수송밀도 순위(1): 사쿠라지마선, 간사이공항선 이용자 급증 등
- 2015.07.27 [N] [경영위기 타개책] JR홋카이도재생회: 로컬선 폐지 등 ‘성역 없는 검토’ 제언 3
