'병행재래선'에 해당되는 글 28건
- 2018.02.21 [새로운 규정] 청춘18승차권, 하이키~사세보는 왜 특례구간이 되었나?
- 2017.12.21 [신칸센 인프라] 야마가타신칸센 이타야고개터널 구상: 1,500억엔 들이는데 시간단축은 ‘고작 10분?’
- 2017.10.05 [노선규격 갈등] 큐슈신칸센 나가사키루트: 가변궤간전차(FGT) 백지화, 풀규격이냐? 미니신칸센이냐? 검토
- 2017.04.30 [신칸센 경로 논란] 30년 후에는 아무도 없다, 너무 길다: 호쿠리쿠신칸센 연장경로에 불만이 들끓는다
- 2017.01.16 [지역철도 이야기] 니이가타의 관광열차 ‘세츠겟카’는 이렇게 탄생했다. 디자이너의 철학
- 2016.11.04 [8100번째 글] [경영통계] 2015년도 전국 제3섹터철도 경영동향: 수도권과 지역의 ‘부익부 빈익빈’
- 2016.09.29 [철도통계] 도난이사리비철도: 하루 평균 이용객 2천명으로 ‘경영계획 예상 수준’
- 2016.04.20 [N] [철도 트리비아-347] 세이칸터널 개통 때 사라진 ‘환상의 병행재래선’이 있었다
- 2016.03.24 [N] [신칸센 개업] 홋카이도신칸센 개업 전 세이칸터널 구간은 왜 4일이나 쉬는가? ‘지상설비 최종교체’
- 2016.03.24 [N] [새로운 차량] 홋카이도 도난이사리비철도: 단체관광열차 ‘나가마레호’ 도입(키하40형)
