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- 2017.10.08 [모달시프트] 다른 업종의 철도 공동수송: 택배와 자동차부품이 같이 간다[토요타 LONGPASS EXPRESS]
- 2017.09.01 [자연재해, 철도복구] 지진해일로 완전 파괴 야마다선 오츠치역: 새로운 역 디자인을 ‘총선거’로 결정
- 2017.05.18 [철도사고 복구] JR동일본: 야마다선 토사붕괴 1년 반만에 사고차량 철거작업 시작
- 2017.05.14 [철도 저널리스트에 듣는다] 매년 1개 수준으로 노선 폐지: 앞으로 어떻게 될것인가?
- 2017.05.14 [신칸센의 영향] 홋카이도신칸센 1년: 홋카이도 남쪽의 ‘도호쿠화’ 조짐(2) – 멀어져만 가는 세이칸
- 2017.05.12 [신칸센의 영향] 홋카이도신칸센 1년: 홋카이도 남쪽의 ‘도호쿠화’ 조짐(1)
- 2017.03.27 [새로운 역] 산리쿠철도: 토후가우라카이간역 개업(3월25일)
- 2017.03.24 [홍보캐릭터] JR홋카이도: 홋카이도신칸센 이미지캐릭터로 ‘이도류’ 오타니 선수 재기용 ‘GO STRAIGHT!’
- 2017.03.07 [철도사고] 호쿠리쿠신칸센 첫 인명사고: 고가 구간을 어떻게, 무엇 때문에 침입했나?
- 2017.03.06 [시각표 변화] JR그룹 2017년3월4일 개정: 무엇이 변화했는가?