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- 2019.03.27 [무인역의 변신] 텐류하마나코철도의 무인역이 ‘숙박시설’이 되다: 하루 1실 한정, 5월 개설
- 2018.12.19 [철도의 미래] 프랑스철도에서 본 일본 무인운전의 과제: 야마노테선에서 실현을 막는 건 차량이 아니다
- 2018.08.23 [해외철도] 유럽철도: 속도 최우선 시대는 끝났다 – 이탈리아 시속 350km 운행 무기한 연기
- 2018.06.30 [방일외국인 서비스] JR동일본: 7월1일 하마마쓰쵸역에 JR EAST Travel Service Center 신설(JR Pass 교환 등)
- 2017.10.20 [트리비아] 우동집, 부동산 등 다른 업계가 운영하는 철도노선들
- 2017.06.10 [철도의 명암] 운행한 지 반년만에 파산한 독일의 신생 철도회사: 상하분리, 개방형 접근의 ‘덫’
- 2016.10.02 [이노트랜스2016] 철도의 ‘고속경쟁?’ 이젠 투자의 억제로[세계 최대 철도마켓에서 일어난 일]
- 2016.09.22 [세계철도 경쟁] 독일 이노트랜스2016 리포트: 세계 고속철도 트렌드에 ‘이변?’
- 2015.12.18 [N] [철도 해외수주] 히타치제작소: 이탈리아 2층차량 136량 수주(250억엔 규모)
- 2015.07.08 [N] [국제회의 개최] 세계고속철도회의 도쿄 개최: 아베 수상 “신칸센 기술을 해외로”(7/7~10)
