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- 2019.03.28 [새로운 승객유치 전략 필요] 삿포로시영지하철: 닛폰햄 이전으로 승객 감소 ‘위기’
- 2018.08.25 [화제의 개찰기] 이거 어떻게 쓰라는거야? JR홋카이도 로컬선 역 개찰기를 보면 ‘헐’소리가 나오네
- 2018.03.01 [로컬선, 향후 대책은?] JR삿쇼선: 대체버스 방안을 제시, 일부지역은 철로유지 주장
- 2017.09.17 [철도 컬럼] 무카이야 미노루의 시선 ‘폐선 전 철도여행의 즐거움을’
- 2017.08.19 [철도 트리비아-417] 토부철도 증기기관차 SL타이쥬 차장차에는 차장이 타지 않는다
- 2017.04.21 [경영계획] JR홋카이도 2017년도 사업계획: 키하40계 대체 신형 기동차 제작 등 총 346억엔 투입
- 2017.03.20 [기획승차권] JR홋카이도: 일일산보승차권 발매(4월1일부터) 일본에서 가장 빠른 막차 역도 포함
- 2017.03.04 [사라지는 인프라] 2017년3월4일, 일본 50음순(音順) 중 맨 뒤의 JR역: 110년 역사에 막을 내린다
- 2017.02.04 [철도 트리비아-386] 야마가타신칸센 ‘츠바사’: 열차 이름의 유래는 어떤 새?
- 2017.01.23 [철도 트리비아] 알면 놀라운 ‘초장거리 통근열차’: 도쿄까지 3시간 넘게 걸리는 열차도 있다
