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- 2019.04.15 [에스컬레이터를 걷는 사람도 ‘할말’이 있다(정착된 걸 바꾸는 건 쉽지 않다)(1)
- 2019.03.13 [수도권 전철을 되돌아본다] 쇼와 시대 통근전철: 지금은 믿을 수 없는 지옥이었다
- 2019.02.04 [잘 알고 타자] JR츄오선 이용자에 ‘공포’: 심야에 깜빡 졸아서 오츠키행 끝까지 가벼렸다면? [체험담 등]
- 2018.07.05 [9400번째 글][승객이 늘어도 고민(2)] 닛포리. 토네리라이너: 통근승객 증가로 고민하는 이유
- 2018.07.04 [승객이 늘어도 고민(1)] 츠쿠바익스프레스: 통근승객 증가로 고민하는 이유
- 2018.05.23 [많이 먹었는데 배고프다] 닛포리토네리 라이너: 엄청난 혼잡인데 ‘엄청난 적자’의 불가사의
- 2017.12.25 [유명 노선의 문제] 토큐덴엔토시선: 잇따른 문제 – 브랜드노선에 무슨 일이 생기고 있나?
- 2017.10.10 [철도게임] 타이토: 게임센터용 ‘덴샤데 GO!’ 발매, 11월7일부터 가동
- 2017.07.20 [새로운 철도서비스] 케이한전철: 8000계 프리미엄카 8월20일 데뷔
- 2017.05.11 [철도인프라 변화] 아침 수도권 통근전동차의 ‘의자없는 차량’ 2020년까지 모두 사라진다