[철도차량 시상] 2017년 블루리본상: JR큐슈 BEC819계, 로렐상: E235계, ET122계1000번대, A3000형
2017년_야그/이런저런_이야기 2017. 5. 25. 08:38[철도차량 시상] 2017년 블루리본상: JR큐슈 BEC819계, 로렐상: E235계, ET122계1000번대, A3000형
2017년도 블루리본상, 로렐상 후보는 http://jtinside.tistory.com/8477
5월24일, 철도우협회(鉄道友の会)는 2017년도 최우수차량에 주는 블루리본상(ブルーリボン賞)에
JR큐슈 BEC819계를,
우수차량에 주는 로렐상(ローレル賞)에 JR동일본 E235계, 에치고토키메키철도(えちごトキめき鉄道) ET122계1000번대,
시즈오카철도(静岡鉄道) A3000형을 선정했다.
JR큐슈 차량의 블루리본상은 2001년 885계 이후이며 로렐상을 포함하면 2005년 큐슈신칸센(九州新幹線)
800계 이후 첫 수상이다.
철도우협회의 블루리본상, 로렐상은 일본 애 철도차량의 발전에 기여하는 걸 목적으로 매년 한번
전년도 1월1일부터 12월31일 사이 정식으로 영업운행을 시작한 신규, 개조차량을 대상으로 선정한다.
올해 후보차량은 총 13형식이었으며, 회원의 투표를 바탕으로 선정위원회가 심의, 최우수 차량에 블루리본상을,
우수차량에 로렐상을 선정한다.
블루리본상을 받은 JR큐슈 BEC819계는 ‘교류가선식 축전지 전동차’로 애칭은 덴차(DENCHA)다.
전철화 구간은 교류전동차 모드로 팬터그래프에서 전기를 받아 주행하며, 비전철화 구간은 차량에 탑재한
주회로 전지에 저장한 전기에너지로 달린다(축전지 주행모드)
BEC819계 덴차는 817계2000번대를 기반으로 알루미늄 합금 2량 편성으로, 817계와 구별하기 쉽도록
출입문과 전지 상자 외부 등을 파란색으로 했다.
2016년10월에 선행차 1편성을 도입, 치쿠호선(筑豊本線, 와카마쓰선) 와카마쓰~오리오(若松~折尾)에서 운행을 시작.
2017년3월에 양산차 6편성을 도입, 이 구간의 기동차를 모두 교체했다.
현재는 치쿠호선, 사사구리선(篠栗線) 전철화 구간(후쿠호쿠유타카선, 福北ゆたか線)에서도 일부 운행,
817계와 연결해서 영업운행도 한다.
기동차에서 전동차(축전지방식)로 전환함에 따라 노선주변 이미지 향상효과를 기대하고, 엔진 소음,
진동, 배기가스가 없으며 동력비, 유지관리비용 절감, 회생브레이크로 전기에너지 재활용 등 환경에 친숙한
점이 높은 평가를 받아 블루리본상을 받게 되었다.
올해 로렐상은 3개 형식이 뽑혔다.
JR동일본의 E235계는 새로운 표준차량으로 자리잡으며 지금까지 전동차 2량 당 탑재한 제어장치를
1량마다 탑재, 구성했으며, 차량제어시스템으로 새롭게 차량정보관리 제어장치인 인테로스(INTEROS)를 도입,
차내 종이광고 대신 디지털 사이니지(Digital Signage)를 차내에 탑재하는 등 하드웨어, 소프트웨어에
새로운 기준을 도입했다.
2016년3월부터 본격 영업운행을 시작한 양산선행차에 이어 향후 양산차도 차례로 도입 예정이다.
‘향후 수도권의 쾌적한 수송서비스를 담당하는 존재’로 평가받아 로렐상에 뽑혔다.
에치고토키메키철도의 ET122계1000번대는 관광열차 ‘에치고토키메키 리조트세츠겟카’로 2016년4월에 데뷔한
2량편성의 관광열차다(えちごトキめきリゾート雪月花)
ET122계 기동차를 기반으로 확장한 차창 등 차체를 새로 설계했다.
1호차는 라운지 형식, 2호차는 레스토랑 스타일 좌석배치로 선두부를 하이데커(Hi-Decker) 구조호 해서
좋은 전망과 개방감 있는 객실 공간을 연출했다.
고수준의 개발 컨셉을 구체화했으며 노선주변 관광진흥에 크게 기여한 점을 인정받아 로렐상에 뽑혔다.
시즈오카철도의 신형차량 A3000형은 현재 철도차량에서 높은 신뢰성을 가진 기술을 균형있게 선택하고,
노선 규모, 운행형태, 유지보수 등을 고려해서 만든 차량으로 평가받아 로렐상에 뽑혔다.
A3000형은 기존 1000형을 대체하며, 총 12편성(24량)을 도입할 계획이며, 이중 일곱 편성은
각기 다른 색상으로 디자인할 예정이다.
출처: 5월24일, MyNavi
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