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아이치현(愛知県) 토요하시시(豊橋市) 있는 니혼샤료제조(日本車輌製造) 토요카와제작소(豊川製作所).

5 , N700 신칸센과 도쿄메트로 긴자선(銀座線), 나고야시영지하철 츠루마이선(鶴舞線)

내수차량에 섞여서 낮선 차량을 만들고 있었다. 흰색 바탕에 빨간색 차량은 타이완철도관리국용

특급 퓨마호로 사용하는 TEMU2000형이었다. 토요카와제작소는 2012년부터 2015년까지 152량을 만들었다.

 

 

작업원이 거의 완성한 TEMU2000 운전석을 확인했다.

차량에는 품질이야말로 생명, 작업, 청소 철저라는 간판이 걸려있었다. 그런데, 슬로건이 쓰러지고 말았다.

 

타이완철도가 체크하고 있었을 것이다

1021, 타이완에서 발생한 퓨마호 탈선사고는 18명이 희생되는 대참사가 되었다.

운전사의 과속이 사고원인으로 보이나, 111 니혼샤료가 차량 안전장치인 자동열차방호장치(ATP)

설계 실수가 있었음을 발표했다.

ATP에는 지시된 속도를 넘었을 경우에 열차를 정지시키는 기능이 있다. 운전사가 ATP 끄면

정보는 자동으로 운전지령소에 전달된다. 니혼샤료는 “ATP 자체에는 문제가 없다라고 하면서도

설계 실수로 배선 접속이 사양서 일부와 달라서 지령소에 정보를 전달하는 기능이 작동하지 않았다라고 설명했다.

 

 

평소는 차량을 완성하고나서 철도회사에 납품할때까지 차량이 규격대로 만들어져 있는지를 자세히 점검한다.

그러나, 니혼샤료는 TEMU2000형은 ATP 껐을 지령소에 정보가 전달되는 여부 점검은 하지 않았다고 한다.

 

니혼샤료 담당자는 타이완철도 지령소에 정보가 전달되는지 점검은 일본 내에서는 수없다.

점검은 납품 타이완철도가 것이라 생각했다라고 말했다.

작업 순서의 실수가 아니라, 설계 실수기 때문에 일본제 TEMU2000형의 모든 편성에 대해 향후 재정비가 필요하다.

이에 대해 니혼샤료는 타이완철도와 이야기하면서 진행하겠다라고 말했다.

보도에서는 1021 탈선사고에서 운전사는 지령소의 동의를 얻어 사고발생 30 전에 ATP 껐다고 증언했으나,

타이완철도는 보고받지 않았다라고 해서 차이가 있다.

이번 설계 실수가 사고의 직접 원인일 가능성은 낮지만, 만약 ATP 정보가 지령소에 전달되지 않았다면

속도초과에 대해 빠른 대응을 있었을지도 모른다.

 

차량 제조업체에서 눈에 띄는 차량문제

최근에 차량제작 결함에 의한 차량문제가 잇따르고 있다.

20171211일에 발생한 신칸센 노조미(のぞみ)34 대차 균열 문제는 차량을 만든 가와사키중공업(川崎重工業)

제작 실수가 원인이었다.

히타치제작소(日立製作所) 20181016 , 영국용 고속철도 Class802 현지에서 시험주행

가선을 끊어서 다음날 운행에 혼란이 생겼다. 2017 같은 1016일에는 히타치제작소 고속차량이

운행 첫날 첫번째 열차에서 공조 문제로 천정에서 물이 떨어지는 문제가 생겼다.

 

국내에서는 신규 개업노선이 거의 없고, 차량제작은 갱신 수요 정도만 기대할 있다.

어떤 차량업체도 향후 성장시장으로 해외에 주목하고 있다.

그러나, 철도제작사 간부는 해외를 위한 차량제작은 리스크가 크다라고 지적했다.

일본과는 안전기준이 다르기 때문에 차량개발비가 많이 든다.

일본용 차량 지식이 도움이 되지 않고, 당초 예상보다 작업공정이 늘어날 가능성이 있다.

현지생산의 경우는 철도기술에 정통한 작업자가 부족하며, 리스크도 신경이 쓰인다.

계획대로 완성하면 이익이 되지만, 조금이라도 위험이 노출되면 적자가 된다.

 

가와사키중공업은 최종적자로 전락

1030 발표한 가와사키중공업의 2018 2사반기 결산에서 최종적자로 전락했다.

20193월기 연결순이익 예상도 당초 예상을 160억엔 밑도는 310억엔이 되었다.

원인은 가와사키중공업의 자랑이었던 미국용 철도차량 때문이다.

워싱턴DC 지하철 차량에서 배선 시공불량이 발생해서 개선비용 등으로 당초 계획에서 영업이익이 50억엔 악화되었다.

롱아일랜드(Long Island) 철도용 차량에서는 자재비 증가 등으로 같은 영업이익이 85억엔 악화되었다.

 

가와사키중공업에서는 사장을 최상으로 하는 차량사업재건위원회를 설치, 재건에 노력하고 있지만,

사업 철수도 고려하고 있다.

니혼샤료는 2016년에 총액 3.5억달러의 미국용 대형철도 안전이 차량 강도(強度) 테스트를 통과하지 못하고,

기한까지 차량을 납품할 없었다. 때문에 거액의 위약금을 지불하고, 개설한 일리노이주 공장 폐쇄에 몰리고 있다.

 

가와사키중공업도 니혼샤료도 해외철도 사업 역사는 오래되었다. 최근 들어 문제가 잇따른 이유에 대해

니혼샤료는 이전과 다른 차량제작에 도전한 것이 이런 결과를 초래했다라고 말했다.

이상 문제가 이어지면 일본제작 차량의 안전신화 흔들릴수도 있다.

 

출처: 112, 토요케이자이신문

Posted by CASSIOPEIA

제목 줄로 모든 내용을 표시했습니다만, 내용을 전해드립니다.

 

시즈오카현(静岡県) 누마즈시(沼津市) 회사원 츠카다 아키후미(塚田晃文, 29) 용의자가 폭행 혐의로 체포되었다.

신칸센 차내에서 차장을 폭행해서 체포된 남성은 통과역에 정차하지 않아서 화가 났다고 한다.

경찰에 따르면, 츠카다 용의자는 11 저녁, 도쿄 출발 신오사카(新大阪) 방면 노조미(のぞみ) 차내에서

남성 차장(22) 손으로 2 때린 혐의이며, 조사에서 혐의를 인정했다고 한다.

 

당시 술에 취한 상태로 노조미가 통과하는 미시마역(三島) 정차하지 않은 것에 화가 났다고 한다.

노조미는 사건 대응을 위해 토요하시역(豊橋) 임시 정차, 나고야역(名古屋) 3 늦게 도착했다.

 

출처: 1112, 나고야방송

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