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- 2018.10.07 [철도회사의 응용기술] 그 철도제작사가 만든 ‘기상천외한 버스’의 실력은?
- 2018.10.05 [자연재해, 철도대응] 정보제공에 과제 ‘계획운휴’에 이은 ‘계획재개’는 가능한가?
- 2018.08.18 [철도통계] 철도혼잡률 최악 순위: 오사카. 나고야권 통근RH 틈새는 ‘JR’
- 2018.08.07 [경영계획] 오사카메트로: 가까운 미래를 주제로 리뉴얼(츄오선 연장 등)
- 2018.07.15 [자연재해, 관광지 대책] 다카야마선 재해로 나카츠가와~게로 기간한정 버스 운행
- 2018.06.18 [철도와 생활의 변화]IC카드 전용개찰구가 늘어난다: 철도회사의 노림수는?
- 2018.03.16 [마지막 운행] JR동일본: 틸팅차량 E351계 수퍼-아즈사 3월16일을 끝으로 은퇴
- 2018.03.08 [노선연장, 가능할까?] 케이한전기철도: 나카노시마선을 니시쿠죠까지 연장하는 방안 검토
- 2018.02.24 [철도경영 전략] 간사이지역 사철: 방일외국인 유치 전략 경쟁
- 2018.01.15 [철도통계] JR특급 이용자 랭킹 2018년도판: E353계 도입 아즈사가 상위 차지,