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- 2016.05.28 [미래노선의 고민] 홋카이도신칸센: 삿포로역 플랫폼을 어떻게? JR과 시의 갈등
- 2016.05.02 [N] [이용자 편의를 위해] JR동일본: 역 번호체계 도입, 역 이름도 알파벳 3문자로 표시
- 2016.03.23 [N] [홋카이도신칸센 경쟁력은?] 비행기와 소요시간 비교: 전체로는 비행기가 유리하나, 하행 막차는 신칸센 1
- 2015.11.16 [N] [철도 트리비아-330] 같은 철도회사 내 노선에서 환승을 위해 개찰구가 있는 역이 있다 6
- 2015.08.04 [N] [역 이용 통계] 직통운행 이후 JR시부야역이 3위에서 5위로 ‘추락’, 남의 일 같지 않은 역들은? 1
- 2015.07.09 [N] [신규 인프라 평가] 국토교통성장관: 도쿄올림픽 대비 공항억세스 철도 신규건설은 필요없다
- 2015.05.05 [N] [철도 투자계획] JR동일본 2015년 설비투자: 4,550억엔 – E353계 신형차량 투입 및 차량개조 등