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- 2018.08.14 [승객을 유치하라] 후쿠오카 헤이세이치쿠호철도: 2019년 첫 호화관광열차 운행은 ‘그 사람’의 손에서
- 2018.07.15 [철도인프라……어떻게?] 히타히코산선: 복구 전망은 보이지 않고……복구비용으로 JR과 자치단체의 ‘줄다리기’
- 2018.03.24 [신칸센의 변신] JR서일본: 신칸센 500계 EVA에 이은 2탄으로 키티(Kitty)를 운행
- 2018.01.23 [고객을 모으기 위해] 헤이세이치쿠호철도: ‘그 사람’이 만드는 레스토랑열차 계획(2019년 3월)
- 2018.01.22 [철로 위기] 피해를 입은 히타히코산선 복구 갈등: 협의는 난항, 지역에서는 ‘JR큐슈가 노력하라’
- 2017.12.27 [철도 트리비아-428] 철도팬이라면 하고 싶은 것? 철도화물 콘테이너 이용해서 이사 가기? ^^
- 2017.12.24 [철로 자연재해, 복구는?] JR큐슈 히타히코산선: 복구비용만 70억엔 – 폐지? 상하분리?
- 2017.12.15 [새로운 차량] 치쿠호전기철도: 파란색 5000형 반입, 12월18일부터 운행
- 2017.12.01 [로컬선의 미래는?] JR큐슈: 주변 자치단체와 히타히코산선 향후 논의할 협의회 설립하기로
- 2017.10.19 [취약한 철도인프라] 후쿠오카현 시각장애자단체: 무인역을 안전하게 이용할 수 있는지 조사