CASSIOPEIA의 철도이야기 [JTInside]

[새로운 차량] JR서일본: 난키, 키타킨키 지역에 289계 투입, 국철시대 차량의 마지막

8월21일, JR서일본은 10월31일부터 교토(京都), 오사카(大阪)지역과 난키(南紀), 키타킨키(北近畿) 지역을 잇는

특급 쿠로시오(くろしお), 코노토리(こうのとり), 기노사키(きのさき), 하시다테(はしだて)에

289계 차량을 투입한다고 발표했다. 이에 따라 국철 381계 전동차를 289계로 대체한다.

289계는 특급 시라사기(しらさぎ)로 운행한 683계 전동차 형식을 바꾼 것이다.

**683계는 직/교류 양용차량인데, 교류를 떼어서 직류화

교토. 신오사카(新大阪)~와카야마(和歌山). 키이타나베(紀伊田辺). 시라하마(白浜) 사이 쿠로시오 10편과

신오사카~후쿠치야마(福知山). 기노사키온센(城崎温泉) 사이 코노토리 14편,

교토~후쿠치야마. 토요오카(豊岡). 기노사키온센 사이 기노사키 6편,

교토~아마노하시다테(天橋立) 사이 하시다테 4편이 289계로 운행한다.

차체 라인색상은 쿠로시오가 오션그린(Ocean Green)이며 그 외는 짙은 빨간색(Dark red)이다.

쿠로시오, 코노토리, 기노사키, 하시다테는 현재 옛 국철시대에 만든 381계와 JR서일본 발족 후

제작한 283계와 287계 전동차로 운행하고 있다.

각 특급은 이번 289계 투입으로 381계 운행을 마치며, JR서일본시대 차량으로 통일한다.

출처: 8월21일, Response, JR서일본 공지

[철도 해외수주] 방콕도시철도 퍼플라인용 차량 인도식

태국 도시철도 소식은 2013년 티스토리에서 알려 드렸습니다. http://jtinside.tistory.com/6136

이 차량은 종합차량제작소의 차세대 스테인리스 차량인 서스티나(sustina)의 해외 수출 1호입니다.

방콕도시철도 퍼플라인(Purple Line)에 사용할 첫 차량(2편성 6량)이 태국 동부 렘차방(Laem Chabang) 항구에 도착,

9월21일, 아콤 교통장관 등이 참석한 가운데 인도행사가 열렸다.

차량은 JR동일본그룹 종합차량제작소(J-TREC)가 제작, 2016년1월까지 21편성 63량 모두를 수송할 예정이다.

퍼플라인은 방콕 북부와 북서부를 잇는 23km 노선으로 방콕지하철을 운영하는 방콕메트로(BMCL)가 운영하며

차량, 신호, 운행감시설비, 변전설비, 통신설비 등 철도시스템 납품과 궤도, 역 설비 등 유지보수를

도시바(東芝), 마루베니(丸紅), JR동일본이 담당한다. 영업운행은 2016년8월 예정이다.

출처: 9월22일, Response

[차량 리뉴얼] 욧카이치아스나로철도: 회사 최초의 ‘냉방차량’ 도입

응? 아직도 냉방이 없는 차량이 있나? 라고 생각하겠지만, 네, 있습니다.

욧카이치아스나로철도가 생소한 분들께서는 아래 링크를 읽어보세요.

http://jtinside.tistory.com/7196

욧카이치아스나로철도(四日市あすなろう鉄道)는 기존 차량을 리뉴얼한 1편성을 9월27일부터 운행한다.

리뉴얼 차량은 긴키닛폰철도(近畿日本鉄道, 긴테츠[近鉄])로부터 양도받은 261+181+161호 3량 편성이다.

중간 181호는 새로 만들었으며, 운전실이 있는 261호와 161호는 개조를 실시했다.

3량 모두 회사 차량 처음으로 냉방을 탑재했다.

리뉴얼 차량은 아스나로욧카이치역(あすなろう四日市駅)을 10:02에 출발하는 우츠베(内部)행부터 운행한다

이에 앞서 09시45분부터 10시02분까지 아스나로욧카이치역 구내에서 출발식을 개최한다.

욧카이치아스나로철도는 미에현(三重県) 욧카이치시(四日市市)를 달리는 긴테츠 우츠베. 하치오지선

(近鉄内部. 八王子線)을 이어받아 4월1일에 개업했다.

선로 폭이 762mm인 ‘내로우 게이지’ 철도로 알려져 있다.

출처: 9월8일, Response, 욧카이치아스나로철도 공지