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- 2016.08.27 [철도인프라 활용] 옛 카루이자와역 건물 재활용 검토: 철도유산의 ‘현역복귀’ 실현?
- 2016.08.19 [차량 리뉴얼] JR동일본 다카사키지사: 211계 리뉴얼 - 115계와 107계를 대체
- 2016.03.28 [N] [철도 트리비아-333] 국철시대 급행열차에 초밥 카운터와 서서먹는 국수가 있었다
- 2016.03.12 [N] [이벤트와 철도] 니코니코초회의 2016: 583계 전동차 ‘초회의호’ 오사카에서 카이힌마쿠하리까지
- 2016.02.04 [N] [철도 트리비아-334] 죠에쓰묘코역은 죠에쓰신칸센 역이 아닌, 호쿠리쿠신칸센 역이다
- 2015.09.09 [N] [새로운 차량] 에치고토키메키철도 새로운 리조트열차의 이름은 ‘세츠겟카’(2016년 봄 운행)
- 2015.06.08 [N] [철도 트리비아-305] JR홋카이도 전동차에 승객도, 승무원도 들어갈 수 없는 ‘공간’이 있다?
- 2015.06.01 [N] [새로운 차량] JR동일본 로컬선에 차세대 ‘전기식 기동차’ 투입, 기존형태의 전동차는 이제 안만드나?
- 2015.05.22 [N] [차량의 마지막] JR동일본: 니이가타 국철색 485계 은퇴 앞둔 마지막 운행(5월23, 30일) 1