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- 2017.08.09 [철도통계] JR큐슈 2016년도 평균통과인원: 11개 구간에서 1천명을 밑돈다
- 2017.04.16 [신칸센 서비스향상을 위해] 홋카이도신칸센: 세이칸 구간 고속화 검토 워킹그룹 발족
- 2017.02.27 [시각표개정, 차내변화] JR홋카이도: 특급열차 차내판매 줄이기로(수퍼-호쿠토, 호쿠토만 남는다)
- 2016.12.28 [빠른 대응을 위해] JR서일본: 재래선 모든 승무원에 아이패드 휴대(2017년1월부터)
- 2016.11.26 [철도경영, 해법은?] 홋카이도도청은 JR재래선을 지킬 생각이 있나?(1) ‘관광열차로 활성화’는 엉뚱하다
- 2016.05.20 [차량의 변신] 재래선 최고속도 차량이 이즈반도에서 느긋한 열차로 변신 ‘이즈크레일’
- 2016.04.29 [N] [운전사를 위하여] JR도카이: 재래선 운전사용 태블릿 단말 900대 도입, 정보전달 전자화
- 2016.04.19 [지진, 철도피해] 국토교통성: 구마모토 지역 철도 피해상황 공지: 궤도침하 등으로 운행중단
- 2016.04.14 [N] [새로운 신칸센, 결국] 나가사키신칸센: 릴레이방식으로 몇 년이나 계속? 달랑 100분 이동에 환승을?
- 2016.03.09 [N] [철도 트리비아-337] JR홋카이도의 역이 홋카이도 밖에도 있다 1