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- 2019.04.01 [#9989] [인프라 개선] JR동일본: 시나가와역에서 케이힌토호쿠선과 야마노테선을 같은 플랫폼에서 환승 실현(2022년)
- 2018.10.31 [철도인프라의 변화] 토큐토요코선 신요코하마 직통으로 신칸센 접근에 큰 변화가?
- 2018.06.17 [철도운행 변화] JR동일본: 신칸센 우에노~오미야 최고속도를 110km/h →130km/h로 올린다(2년 후)
- 2018.03.08 [철도 트리비아-436] 이바라키현에도 신칸센이 지나고 있다
- 2017.12.03 [철도의 역사] 북의 현관 우에노역은 30년 사이 이렇게 바뀌었다: 종착역에서 통과역으로, 여러 기록들
- 2017.10.19 [철도인프라 유지보수] 도호쿠. 죠에쓰신칸센 대규모 보수 ‘50년 연명’
- 2017.08.24 [철도 실적] JR동일본 다카사키지사: 2017년 여름 성수기 2년만에 전년실적 넘어
- 2017.06.17 [임시열차] 도카이도신칸센: 8월10일에 사상 최다편수 운행 등(여름철 JR 임시열차)
- 2017.02.28 [철도보수기술] JR동일본: ‘세계최초’ 레일교환시스템 도입 - 다양한 보수용차량을 단일 운전대에서 조작
- 2016.12.18 [철도 트리비아] 야마노테선은 순환선이 아니다? 의외로 까다로운 노선이름과 운전계통 이름
