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- 2016.10.29 [새로운 차량] 토부철도: 새 차량 500계 애칭은 ‘리바티(Revaty)’ - 특급의 팔방미인으로 활약 예정
- 2016.07.16 [차량의 마지막] JR동일본: 485계 관광열차 ‘뉴-나노하나’ 8월 은퇴 - 181계의 흔적이 사라지다
- 2016.07.07 [철도통계] 2015년도 JR동일본 신칸센 수송밀도: 호쿠리쿠신칸센이 죠에쓰신칸센 구간 수요를 잠식
- 2016.06.23 [개업기념 이벤트] 철도박물관: 도호쿠신칸센 개업기념 200계 운전실 공개 등 이벤트
- 2016.05.21 [차량의 마지막] 사이타마 뉴셔틀: 개업 때 전동차 1000계 6월 은퇴
- 2016.05.03 [N] [수도권의 SL탄생] 토부철도: 2017년 여름에 증기기관차 운행을 위해 ‘본격 준비’
- 2016.03.27 [N] [신칸센의 향방] JR서일본 호쿠리쿠신칸센 연장: 독자 제안 ‘오바마. 교토루트’, 대심도 지하 경로 필요
- 2016.02.21 [N] [운행을 앞두고] 홋카이도신칸센: 열차속도 제한에도 도호쿠신칸센 등에 영향은 없을까?
- 2016.01.22 [N] [철도 통계] 2015~2016년 연말연시 JR특급 이용자 수 순위: 츠가루카이쿄선의 마지막 통계
- 2016.01.15 [N] [철도 통계] 2015~2016 연말연시 신칸센 이용자 수 순위: 홋카이도신칸센 개업 전 마지막 통계
