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- 2019.03.24 [철도와 부동산 이야기] 인상이 안좋은 신이마미야에 호시노리조트가 진출하는 이유
- 2018.12.24 [연장 가능성 시험] 이마자토스지선 연장 관련, 간선급행버스체계(BRT) 사회실험 실시(2019년4월부터)
- 2018.12.18 [역 이름 변경] JR서일본 히가시네야가와역 →네야가와코엔역으로 바꾸기로, 변경비용은 지역 부담
- 2018.03.18 [그동안 감사하며] 오사카시교통국: 114년간 감사했습니다. 오사카시영지하철, 버스 캠페인
- 2018.03.08 [아주 특별한 열차] JR서일본 ‘결혼열차(Bridal Train)’ 오사카칸죠선 323계가 결혼식장이 되다 1
- 2018.01.21 [인프라개선 성과] 오사카시교통국: 플랫폼과 차량 사이 간격 해소로 국토교통성 표창 수상
- 2017.09.18 [철도 트리비아] 환승으로 걷는 거리가 긴 역 순위: 1위는 무려 766미터!
- 2017.08.01 [새로운 디자인] JR서일본: 키세이선에 팬더 디자인 ‘팬더쿠로시오’ 운행(2017년8월5일부터)
- 2016.05.27 [철도유산 보존] JR서일본: 오사카칸죠선 테라다쵸역 옛 역명판 복원, 보존
- 2016.02.06 [N] [철도 트리비아-327] JR한와선과 난카이본선이 같은 회사였던 시기가 있었다
