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- 2016.12.14 [철로복구] JR야마다선: 미야코~카마이시는 2019년3월 복구 후 산리쿠철도에 이관, 모리오카~미야코는 내년
- 2016.10.02 [자연재해 앞에서] 경영이 어려운 중소철도의 복구, 강건너 불구경으로는 안된다
- 2016.10.01 [자연재해 앞에서] 미나미아소철도 전구간 운행재개 앞에 버티고 서 있는 ‘비용의 벽’
- 2016.06.28 [철도복구, 가능할까] JR동일본: 타다미선을 ‘상하분리방식’으로 재개 제안. 매년 발생적자를 지역이 보존
- 2016.06.10 [타다미선, 어디로?] 불통구간은 어떻게? 철로복구? 버스전환? BRT? 쉽게 결론나지 않을 고민
- 2016.03.28 [N] [새로운 페리 항로] 미야코~무로란 페리 2018년 운항 시작, 무로란 출발은 야간편으로 청춘18 희망?
- 2016.03.11 [N] [철로 재해복구 상황] JR동일본: 죠반선, 야마다선 복구상황 발표 - 죠반선은 2020년까지 복구예정
- 2016.03.01 [N] [차량의 마지막] 산리쿠철도: 산리쿠시오카제 3월31일 ‘마지막 운행
- 2015.12.14 [N] [사라지는 역] JR동일본: 야마다선의 ‘비경역’은 2016년3월에 사라진다(오오시다역, 아사기시역)
- 2015.12.14 [N] [자연재해, 복구] JR동일본: 야마다선 운휴구간 줄이면서 구간 운행재개
