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- 2018.10.20 [새로운 신칸센 차량] JR동일본: 차세대신칸센 알파-X(ALFA-X) 디자인 발표
- 2018.09.18 [새로운 신칸센역] 목장 한가운데 신칸센 역이 생긴다고? 홋카이도 야쿠모쵸의 ‘상식파괴’ 정비계획
- 2018.08.17 [철도경영 위기 타개?] 경영난 JR홋카이도: 적자 5노선 5구간 폐지에 국가, 홋카이도는 ‘인정’
- 2018.02.25 [이동수단] 도쿄~오사카 9시간 이동 장거리 ‘낮시간 버스’의 매력은? 야간버스보다 싸면서 즐겁다?
- 2018.02.10 [승객편의를 위해] JR홋카이도 소야선 특급 차내판매 부활(2/10~), 세키호쿠선은 3월말까지 연장
- 2018.01.05 [이용실적] JR홋카이도: 삿포로~오비히로 태풍 피해 1년, 특급 이용자 서서히 회복
- 2017.12.26 [차량의 마지막] JR홋카이도: 키하183계 아사히야마동물원호 2018년3월25일이 마지막운행
- 2017.11.26 [신칸센 속도향상] 홋카이도신칸센: 세이칸터널 주행속도 논의에 변화? [차세대형 신칸센을 위해]
- 2017.09.28 [차량의 마지막] JR홋카이도: 키하183계 니세코익스프레스 11월 은퇴, 마지막운행
- 2017.08.28 [대형인프라] 홋카이도 제2세이칸터널: 홋카이도 내 경제계에서 ‘필요하다’ 논의 활기