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- 2017.05.11 [철도인프라 변화] 아침 수도권 통근전동차의 ‘의자없는 차량’ 2020년까지 모두 사라진다
- 2017.04.25 [신형차량과 구동시스템] 도시바: 토부철도 신형 500계에 새로운 구동시스템 납품(PMSM 등)
- 2016.09.03 [모르면 손해] 도쿄 철도의 막차 기본지식: 막차도 놓쳤을 경우 경로는?
- 2016.08.08 [철도인프라 개선] 가동식 홈도어: 철도자살을 막는 ‘상상 이상의 효과’
- 2016.07.30 [철도통계] 철도 혼잡률 순위에서 ‘단골’이었던 노선이 순위 밖으로! 우에노토쿄라인의 효과
- 2016.03.09 [N] [철도인프라 개선] 도쿄메트로: 토자이선 구단시타역에 ‘입구가 큰 홈도어’ 실증시험
- 2016.03.06 [N] [철도 트리비아-338] 6년만에 운행재개하는 메이쇼선: 이름에 감춰진 ‘건설계획’
- 2016.02.22 [N] [철도인프라의 변화] 오사카칸죠선에 ‘3문형’ 신형차량: 혼잡상황에 제대로 대응할 수 있을까? 2
- 2016.01.27 [N] [지불편의 확대] 센다이 지역 철도, 버스의 IC카드: 2016년3월부터 상호이용 가능(이쿠스카, 스이카 등)
- 2015.12.13 [N] [새로운 철도인프라] 삿포로시덴(노면전차) 순환선화: 환승지정역, 여객안내 변경 실시(12월20일~)