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- 2018.12.28 [사라지는 역] JR홋카이도: 네무로선의 3개역 2019년 시각표개정 때 폐지 결정(하루 이용 1명 이하)
- 2018.12.08 [사라질 위기] 홋카이도의 비경역이 또 사라지나? 하나사키선 핫타우시역 폐지를 지역에 통보
- 2018.08.21 [어려운 경영의 연쇄반응] JR홋카이도: 차량갱신 보류 – 일반기동차 자금확보를 하지 못해
- 2018.08.17 [철도경영 위기 타개?] 경영난 JR홋카이도: 적자 5노선 5구간 폐지에 국가, 홋카이도는 ‘인정’
- 2018.03.18 [철도운행 변화] 2018년3월 JR시각표개정: 지방노선은 점점 위기로(역 폐지 등)
- 2018.01.15 [철도통계] JR특급 이용자 랭킹 2018년도판: E353계 도입 아즈사가 상위 차지,
- 2018.01.05 [이용실적] JR홋카이도: 삿포로~오비히로 태풍 피해 1년, 특급 이용자 서서히 회복
- 2017.10.23 [철도활성화 시도] JR홋카이도: 도내 여행 관광열차 시험운행[소야선, 네무로, 센모, 세키호쿠선 등]
- 2017.05.12 [철도인프라 변화, 그 후] 홋카이도 로컬선의 폐지: 주민 생활에 변화는?
- 2017.05.11 [경영개선책] JR홋카이도: 경영위기를 구하는 다섯 가지 해결책 ‘위기의 원인은 재해가 아닌, 구조적 문제’다(2)