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- 2017.04.05 [부활, 그 뒷이야기] JR가베선: 전국에서 처음으로 폐지된 JR노선이 부활할 수 있었던 이유
- 2017.02.11 [버스여행상품] 케이오전철버스: 철도팬도 즐길 수 있는 ‘프리미엄군마’ 발매
- 2017.01.12 [철도 트리비아-383] 츄오본선 전동차 등 차량형식기호에 ‘◆’ 마크가 붙은 이유
- 2016.11.19 [새로운 철도인프라] JR서일본: 가베선 연장구간 운임신청, 히로시마~아키카메야마 410엔
- 2016.08.19 [차량 리뉴얼] JR동일본 다카사키지사: 211계 리뉴얼 - 115계와 107계를 대체
- 2016.07.10 [우여곡절, 노선 연장] JR가베선 연장구간: 중간역은 고도호마치가와, 종점은 아키카메야마
- 2015.11.04 [N] [경영통계] 2014년도 JR서일본 수송밀도 순위(1): 사쿠라지마선, 간사이공항선 이용자 급증 등
- 2015.04.23 [N] [차량의 사정] 1970년대 만든 189계가 ‘아직도 시운전’을 하는 이유는 ‘운전대’에 있다
- 2014.03.19 [N] [폐지노선의 부활] 국토교통성: JR서일본의 가베선 연장구간 사업 허가(2016년 봄 개업 예정)