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- 2019.02.08 [지역의 요구] 호쿠리쿠신칸센 개업 후도 특급 시라사기 계속 운행하라! 시민단체 서명운동
- 2018.09.22 [신칸센의 명암] 신칸센 츠루가 개업 후 병행재래선: 후쿠이현과 이시카와현 직통운행 및 할인에 합의
- 2018.09.06 [신칸센 고민] 후쿠이현 지사: 호쿠리쿠신칸센 도입 포기 가변궤간전차 대체방안으로 ‘특급운행’을
- 2018.09.06 [신기술 도입, 어떻게?] 호쿠리쿠신칸센에 FGT 도입 포기, 긴테츠에 역풍이 되나?
- 2018.09.05 [신기술 도입 고민] 국토교통성: 호쿠리쿠신칸센에서도 가변궤간전차(FGT) 포기 방침
- 2018.08.20 [산 넘어 산] 호쿠리쿠신칸센: 후쿠이현 부담액이 최대 450억엔 늘어난다
- 2018.06.01 [신칸센의 명암] 호쿠리쿠 지역 숙박시설: 신칸센 개업 등으로 인해 수입이 줄어
- 2018.05.31 [철도와 관광] 호쿠리쿠신칸센 고객유치 성공 가나자와는 계속 활기, 주변은 부진[후쿠이, 츠루가의 과제]
- 2018.05.27 [철도통계] 에치젠철도 이용자: 사상 최고인 360만명 기록 – 자가용에서 전환한 통근승객 증가
- 2018.05.21 [철도 경영계획] JR서일본의 그룹 중기계획: 특급 야쿠모 수송품질 향상(신형차량 개발)
