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- 2019.03.02 [#9940][차량의 마지막] 특급 아사마 등으로 사용한 189계 전철의 정기운행 종료 기념투어 실시
- 2019.01.11 [열차운행 변화] JR동일본: 국철189계 오하요라이너 폐지, 오이토선 임시역 폐지 등
- 2018.11.19 [특급 이용방식 변경] JR동일본: 특급 아즈사 카이지를 E353계로 통일하고 새로운 ‘착석서비스’ 도입
- 2018.07.12 [착한 사업] 자판기 옆 ‘무료 대여 우산’의 훌륭한 구조: Dydo가 전개, 우산은 열차 내 분실물을 재활용
- 2018.06.14 [열차이야기] 시나노철도 관광열차 로쿠몬의 여행: 신칸센에서 갈아타는 가치가 있다
- 2018.06.05 [철도 트리비아-457] 185계를 써서 우스이고개를 넘는 열차가 달린적이 있다
- 2018.05.31 [철도와 관광] 호쿠리쿠신칸센 고객유치 성공 가나자와는 계속 활기, 주변은 부진[후쿠이, 츠루가의 과제]
- 2018.03.25 [관광열차 운행 확대] 에치고토키메키철도, 시나노철도: 관광열차 상호직통 실시(4월)
- 2018.03.16 [마지막 운행] JR동일본: 틸팅차량 E351계 수퍼-아즈사 3월16일을 끝으로 은퇴
- 2018.03.10 [철도실적] 호쿠리쿠신칸센: 개업 3년째에도 순조롭지만, 병행재래선에는 ‘명암’
