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- 2019.02.25 [서비스 변화] JR홋카이도: 객실승무원 차내서비스 2월말 종료, JR동일본은 ‘관할 외’인 삿포로에 호텔 개업
- 2018.10.28 [차량제작사 이야기] JR동일본 계열 옛 토큐사료제조: 1량 당 1천만엔 비용절감에 성공한 비결은?
- 2018.09.25 [제2의 차생] 50년된 차량을 30년 더 쓴다? 지방철도가 토큐의 중고차를 도입하는 이유는?
- 2018.06.22 [철도운행 계획] 시나노철도: 2020년 여름에 115계 대체 신형 E129계 데뷔 예정
- 2018.05.29 [철도인프라 정리] JR홋카이도: 세키호쿠선 5개 무인역, 건널목 41개 폐지방침, 지역과 협의
- 2018.03.11 [승객 편의 제공] 도쿄메트로: 츠키지역과 신토미쵸역을 새로 환승역 설정 – 운임 절감과 소요시간 단축
- 2017.10.16 [승차권의 변화] JR서일본: ‘히루토쿠 승차권’ 폐지 - 종이로 된 할인승차권은 줄어들고, IC카드, 인터넷으로
- 2017.05.04 [철도실적] JR화물: 2017년3월기 경상이익 큰 증가 – 모달시프트(Modal Shift)로 철도사업 첫 흑자
- 2017.04.12 [민영화, 그후] JR서일본이 고등어를 양식한다고? ‘탈철도’ 비즈니스의 현재
- 2016.12.27 [철도 트리비아-357] 승차권 표면 색은 흰색, 색으로 보이는 부분은 무엇일까?
