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- 2019.01.04 [철도결산] 2018년 철도를 돌아보며(1): 신형 특급차량 데뷔, 지하철 민영화 등
- 2018.12.17 [버스이야기] 도에이버스 수입 순위 베스트5는? (2)
- 2018.03.22 [트리비아] 에키나카에는 규정이 있다: 의외로 모르는 이용방법 분석
- 2018.03.05 [인바운드의 위력] 교토시버스: 흑자 3년만에 두배로 늘어나
- 2017.12.23 [역세권의 쇠퇴] 츠쿠바익스프레스: 츠쿠바역 대형 상업시설 잇따른 폐점으로 공동화 우려
- 2017.09.29 [기획승차권] 후쿠오카시교통국: 외국인 여행자 전용 ‘지하철2일승차권’ 발매
- 2017.06.08 [안내 개선] '우메다던전'을 쉽게 찾을 수 있도록 영어표기 통일하기로
- 2017.04.13 [철도통계] 오키나와도시모노레일: 2016년에 처음으로 연간승객 1,700만명 돌파
- 2016.11.05 [신칸센개업 이후] 개업 2년 호쿠리쿠신칸센: 노선주변의 명암(2) – 새 역과 기존역의 준비는?
- 2016.11.04 [8100번째 글] [경영통계] 2015년도 전국 제3섹터철도 경영동향: 수도권과 지역의 ‘부익부 빈익빈’