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- 2018.12.03 [2019년 시각표개정] 신칸센으로 도쿄~신하코다테호쿠토 3시간대로 [4시간의 벽을 깬다]
- 2018.12.02 [트리비아] 오미야는 어떻게 ‘철도의 대거점’이 되었나?(2)
- 2018.12.01 [트리비아] 오미야는 어떻게 ‘철도의 대거점’이 되었나?(1) [도호쿠선이 구마가야에서 분기되었다면]
- 2018.04.15 [리뉴얼 차량] 통근전철이 관광열차로 변신! 닛코선의 새로운 ‘이로하’ 등장
- 2018.01.07 [외국인 관광객을 위한 실험] JR동일본: 닛코선에 차내 안내방송을 스마트폰 문자로 전달 실험
- 2017.09.20 [철도인프라 변화] 쿠로이소 직류화로 변화하는 운행(2) ‘죠반선’의 그것
- 2017.09.19 [철도인프라 변화] 쿠로이소 직류화로 변화하는 열차운행(1): 쿠로이소의 대변신
- 2017.01.06 [여객열차 활용] 도호쿠선, 다카사키선에 남아있는 신문수송: 업무용서류도 있다
- 2016.11.29 [그리움, 느린 여행] JR동일본: 센다이 →우에노 ‘그리운 급행열차’ 여행상품(12월3일)