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- 2019.01.13 [새로운 사업 검토] 큐슈신칸센으로 화물 수송 검토: 첫 사업화
- 2018.12.04 [신칸센 운행목표] 홋카이도신칸센 도쿄~삿포로 ‘4시간 이내’ 가능할까? 우선 신하코다테호쿠토까지 4시간 이내
- 2018.12.03 [2019년 시각표개정] 신칸센으로 도쿄~신하코다테호쿠토 3시간대로 [4시간의 벽을 깬다]
- 2018.11.26 [철도 비즈니스의 변화] JR도 승객과 화물을 같이 싣는 ‘화객혼재’ 시작: 로컬선에 새로운 수입원?
- 2018.08.27 [자연재해, 화물대책] 집중호우 불통 산요선 대신 산인선으로 화물열차 우회(8월28일부터)
- 2018.07.13 [경영통계] 카시마린카이철도 2018년3월기: 수입감소에도 순손익은 2기만에 흑자
- 2018.02.28 [철도 탈선사고] (2/24) JR세키쇼선 화물열차 탈선: 차량과 화물 적재상태는 이상 없었다
- 2017.11.26 [신칸센 속도향상] 홋카이도신칸센: 세이칸터널 주행속도 논의에 변화? [차세대형 신칸센을 위해]
- 2017.05.31 [철도건설 협업] 리니어츄오신칸센은 공사에는 JR도카이로는 할 수 없는 중요한 일이 있었다
- 2017.05.04 [철로폐지 후 활용] 우베시: 히가시미조메전용선 철거지 활용사업 모집
