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- 2019.04.04 [# 9960][위기의 지역과 회사를 살린다] JR 3사와 토큐전철의 ‘홋카이도 관광열차’ 전략의 뒷이야기(1)
- 2018.10.23 [교통수단 비교] 도쿄~홋카이도 이동: 비행기 vs. 철도 vs. 페리를 비교해보니?
- 2018.09.30 [철도의 안정성을 위해] JR동일본 ‘수송장애 감소’ 열쇠를 준 CBM이란?
- 2018.07.18 [철도와 배리어프리] 세이부철도: 명확하게 소리를 전달하는 미라이스피커 도입(도코로자와역)
- 2017.03.31 [철도 통계] 홋카이도신칸센: 1년째 승객은 늘고, 관광객도 증가했으나……비즈니스를 잡는 게 과제
- 2016.11.23 [하늘이야기] 한국 LCC가 ‘일본 하늘을 뒤덮다’: 간사이공항, 나리타공항, 후쿠오카공항은 온통 ‘한국행’
- 2016.09.27 [관광유치 방법] 애니메이션 성지로 관광객을 유치한다: 아니메투어리즘협회 설립
- 2016.04.25 [N] [잊지 말아야 하는 참사] 2005년4월 아마가사키 열차 참사: 탈선차량 보존 등을 검토, 진행
- 2016.03.23 [N] [홋카이도신칸센 경쟁력은?] 비행기와 소요시간 비교: 전체로는 비행기가 유리하나, 하행 막차는 신칸센 1
- 2016.03.02 [N] [철도 개업을 앞두고] 신칸센으로 큐슈부터 홋카이도까지: 의외의 수요
