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- 2016.07.06 [새로운 차량] JR동일본: E721계1000번대 도입 - 719계는 차례로 폐차
- 2016.06.13 [차량의 마지막] JR동일본: 일본에 딱 1편성 있는 국철시대 모습 유지 485계 마지막운행(6월18, 19일)
- 2016.05.01 [N] [새로운 차량] 토부철도 신형특급 500계: 아이즈철도 깊은 곳까지 직통운행
- 2016.01.15 [N] [철도 통계] 2015~2016 연말연시 신칸센 이용자 수 순위: 홋카이도신칸센 개업 전 마지막 통계
- 2015.12.23 [N] [새로운 신칸센] 홋카이도신칸센: 도쿄부터 소요시간 최단 4시간 2분, 츠가루이마베츠 7왕복 등 4
- 2015.10.22 [N] [위험지역 복구 시험] JR동일본: 죠반선 방사능 오염지역의 제염작업 공개
- 2015.06.01 [N] [새로운 차량] JR동일본 로컬선에 차세대 ‘전기식 기동차’ 투입, 기존형태의 전동차는 이제 안만드나?
- 2015.05.26 [N] [신칸센 개업 과제] 홋카이도신칸센이 극복해야 할 ‘인지도’와 ‘4시간의 벽’
- 2015.05.16 [N] [수송통계] 2015년 골든위크 신칸센 이용자 랭킹: 호쿠리쿠신칸센 10위권, 죠에쓰신칸센도 ‘선전’
- 2015.05.01 [N] [산넘어 산] 산리쿠철도: 관광객 경쟁에서 살아남기 위해 넘어야 할 ‘산’