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- 2018.12.21 [인프라 위험 개선] 긴테츠: 오르내리는 ‘줄크린도어’ 개발, 출입문 규격이 다른 차량에도 OK
- 2018.12.05 [차량의 마지막] 은퇴가 다가온 케이큐 800형은 ‘획기적인 차량’이었다
- 2018.08.12 [차량 개조] 토부철도: 닛코선, 우츠노미야선용 20400형 공개, 9월 운행 예정
- 2018.08.01 [철도차량 Old & New] 신형차량 대량 투입 시작, 은퇴차량은 어디로 가나?
- 2018.06.05 [철도 투자계획] 케이힌큐코전철(케이큐): 빠른 가동식 홈도어 설치를 위해 4문형 차량 폐지 앞당기기로
- 2018.04.15 [리뉴얼 차량] 통근전철이 관광열차로 변신! 닛코선의 새로운 ‘이로하’ 등장
- 2018.03.28 27편(11/19, 일) – 철분은 KO에서(4) JR과의 경쟁, 세 번째 끝 역에 [놓친 역을 잡자]
- 2017.05.11 [철도인프라 변화] 아침 수도권 통근전동차의 ‘의자없는 차량’ 2020년까지 모두 사라진다
- 2016.06.26 [새로운 차량] JR서일본 323계: 오사카칸죠선 이미지 향상을 위해 어떤 노력이 들어가 있을까?
- 2016.03.18 [N] [2016년 시각표개정] JR동일본: 죠반선, 미토선 415계의 세대교체 등