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- 2016.12.08 [세계철도 변화] 유럽지역의 신형차량이 일본과 다른점: 콘센트는 표준, 저상화 트렌드
- 2016.12.05 [새로운 차량] 요코하마시영지하철 블루라인: 신형 3000V형 도입(2017년 봄)
- 2016.08.06 [새로운 차량] 후쿠시마교통 이이자카선: 7000계 교체용으로 1000계 도입(옛 토큐전철 1000계)
- 2016.07.03 [철도 투자계획] 케이한전기철도 2016년도 투자계획: 13000계 신규제작, 프리미엄카 계획 등
- 2016.06.16 [철도인프라 개선] JR동일본: 도쿄올림픽 경기장과 가까운 역의 개량 발표(하라주쿠, 센다가야, 시나노마치)
- 2016.03.25 [N] [세대교체] JR도카이: JR여객 처음으로 국철시대 디젤차량 모두 은퇴, 바다 건너 ‘제2의 차생’
- 2015.12.21 [N] [역 이름 변경] 산리쿠철도에 ‘이와이즈미’가 부활한다 오모토역 →이와이즈미오모토역으로(12월23일부터)
- 2015.11.01 [N] [기록의 버스, 새로운 지원] 일본 최장 시내버스 야기신구선에 신형 저상차량 도입(11월2일부터)
- 2015.07.30 [N] [새로운 차량] JR홋카이도: 전기식 신형기동차 도입, 키하40 대체(2017년 시작차)
- 2015.07.09 [N] [신규 인프라 평가] 국토교통성장관: 도쿄올림픽 대비 공항억세스 철도 신규건설은 필요없다