'2019_Last-Inside'에 해당되는 글 240건
- 2019.03.25 [철도 유레카!] 취객의 ‘오물대책’: 토큐전철 운전사가 현장의 경험을 살려 ‘비밀병기’ 개발(2)
- 2019.03.25 [새로운 역 계획] JR동일본: 오우선 이즈미소토아사히카와역(가칭) 2021년 개업 예정(아키타~츠치자키 사이)
- 2019.03.24 [철도 유레카!] 취객의 ‘오물대책’: 토큐전철 운전사가 현장의 경험을 살려 ‘비밀병기’ 개발(1)
- 2019.03.24 [철도와 부동산 이야기] 인상이 안좋은 신이마미야에 호시노리조트가 진출하는 이유
- 2019.03.23 [철도의 아이보호] JR동일본, CSP의 어린이 보호서비스 ‘마모레일’ 서비스 범위 확대
- 2019.03.23 [열차 안내방식 개선] JR도카이: 재래선 역 발차안내를 LED에서 LCD로 바꾼다
- 2019.03.22 [자연재해, 인프라 복구] 난카이전철: 2018년 전부 불에 탔던 오자키역 건물 복구, 사용 시작(3월23일부터)
- 2019.03.22 [철도교통의 변신] 오카야마시: JR모모타로선(키비선) LRT화로 새로운 역 다섯 곳 제시
- 2019.03.21 [새로운 명소 예감?] 요코하마 미나토미라이 지역에 로프웨이 설치 계획
- 2019.03.21 [트리비아] 스이카(Suica)의 충전 한계는 왜 ‘2만엔’인가? [다른 전자화폐는 5만엔까지도 허용] 1