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- 2016.12.11 [철도인프라 개선] JR서일본: 케이한신 15개역에 홈도어 정비, 역에 따라 가동식과 승강식으로
- 2016.11.13 [철도와 비즈니스] 관광열차 제작비는 이렇게 결정한다: 긴테츠가 밝힌 마케팅전략의 비결
- 2016.10.07 [승객은 즐겁다] 오사카~교토 38% 할인 ‘낮시간 특별할인 승차권’ 판매는 계속된다
- 2016.08.12 [이벤트에 대응하는 철도] 코믹마켓 개최: 3배나 늘어나는 역 승객에 대한 대응은?
- 2016.06.20 [신칸센 경로, 어디로?] 지역 연합회의: 호쿠리쿠신칸센 츠루가 서쪽은 ‘마이즈루 루트’로: 국가는 세 가지 모두 조사
- 2016.02.04 [N] [철도 트리비아-334] 죠에쓰묘코역은 죠에쓰신칸센 역이 아닌, 호쿠리쿠신칸센 역이다
- 2016.01.22 [N] [철도 통계] 2015~2016년 연말연시 JR특급 이용자 수 순위: 츠가루카이쿄선의 마지막 통계
- 2015.11.30 [N] [새로운 경로 방안] 호쿠리쿠신칸센: 마이즈루. 간쿠루트로 직접 공항을 잇는다? 2
- 2015.10.20 [N] [철도인프라 기술시험] JR서일본: 무선제어시스템을 통한 주행시험 공개(산인선)
- 2015.10.08 [N] [마지막 운행] 381계 특급 쿠로시오: 10월30일 이벤트 후 새로운 차량으로 교체