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- 2016.03.27 [N] [신칸센의 향방] JR서일본 호쿠리쿠신칸센 연장: 독자 제안 ‘오바마. 교토루트’, 대심도 지하 경로 필요
- 2016.03.26 [N] [신칸센 개업, 3/26] 홋카이도신칸센 첫 열차 출발로 개업을 알리다
- 2016.03.26 [N] [홋카이도신칸센, 드디어] 출발을 기다리는 열차와 승무원 3
- 2016.03.26 [N] [이용편리성 향상] 하코다테시 전차, 버스의 IC카드시스템: 큐슈의 니모카로 결정(2017년3월부터)
- 2016.03.25 [N] [철도의 위기] 적자노선 존속을 위한 움직임: 요로철도, 아오이모리철도, JR히다카선
- 2016.03.24 [N] [신칸센 개업] 홋카이도신칸센 개업 전 세이칸터널 구간은 왜 4일이나 쉬는가? ‘지상설비 최종교체’
- 2016.03.24 [N] [기획승차권의 현실] 청춘18 홋카이도옵션권은 도움이 안된다 - 세이칸 사이 연계가 너무 나빠
- 2016.03.24 [N] [새로운 차량] 홋카이도 도난이사리비철도: 단체관광열차 ‘나가마레호’ 도입(키하40형)
- 2016.03.24 [N] [시각표개정] 개정 전후 철도회사의 안내에 차이가 보인다
- 2016.03.23 [N] [홋카이도신칸센 경쟁력은?] 비행기와 소요시간 비교: 전체로는 비행기가 유리하나, 하행 막차는 신칸센 1