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- 2018.12.30 [새로운 운행] JR서일본 ‘착석서비스’의 끝판은? 오사카~히메지 통근특급 ‘라쿠라쿠하리마’ 신설
- 2018.11.24 [9700번째 글, 안전을 위한 신기술] JR서일본: 인공지능(AI)으로 신칸센 대차 이상한 소리 감지하는 기술
- 2018.07.24 [자연재해, 철도 대응] 호우 피해가 없는데 ‘사전 운휴’: 각 철도회사의 판단은?
- 2018.03.04 [새로운 역과 생활] 개업예정인 JR도카이도선 새 역 ‘소지지역’이 지역 주민 생활에 어떤 영향을 줄까?
- 2018.02.10 [외국인 서비스 대책] 차내 안내방송 다국어화, 무료 무선랜 등 방일 외국인 대응 철도회사들
- 2017.09.12 [철도이용 팁] 목적지보다 멀리가면 비용이 싸진다? JR의 ‘왕복할인’ 규정을 활용한 절약 요령
- 2017.05.24 [기념사업] 산요전기철도: 창업110주년 기념 로고를 헤드마크에
- 2017.01.15 [철도인프라의 중요성] 일본에서 가장 짧은 철도노선: 그 의미는?(고베고속철도 남보쿠선)
- 2016.12.23 [새로운 철도인프라] JR서일본: 산요신칸센용 새로운 보수기지 신설(2021년3월)
- 2016.12.11 [철도인프라 개선] JR서일본: 케이한신 15개역에 홈도어 정비, 역에 따라 가동식과 승강식으로
