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- 2018.12.03 [자연재해 후 철도와 지역 대립] JR히다카선 주변 지역: ‘전구간 복구’ 포기
- 2018.10.18 [자연재해, 철도복구] 홋카이도 히다카선 토마코마이~무카와: 12월 복구 예정
- 2018.08.17 [철도경영 위기 타개?] 경영난 JR홋카이도: 적자 5노선 5구간 폐지에 국가, 홋카이도는 ‘인정’
- 2018.08.15 [철도의 앞날은?] 히다카선 무카와~사마니 DMV, BRT 모두 포기. 검토위원회도 해산
- 2018.06.03 [철도노선 변화 가능성] JR신치토세공항역~토마코마이 직통노선 구상: 경제효과에 기대
- 2017.09.08 [복구 갈등] 히다카선 주변 주민들: 복구해도 65% 정도는 ‘안 탄다’
- 2017.05.14 [철도 저널리스트에 듣는다] 매년 1개 수준으로 노선 폐지: 앞으로 어떻게 될것인가?
- 2017.05.12 [철도인프라 변화, 그 후] 홋카이도 로컬선의 폐지: 주민 생활에 변화는?
- 2017.04.21 [철도노선 존속을 위해] JR소야선: JR홋카이도와 지역 간 첫 실무자회의: 존속을 위한 협의
- 2017.04.21 [경영계획] JR홋카이도 2017년도 사업계획: 키하40계 대체 신형 기동차 제작 등 총 346억엔 투입
