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- 2019.03.27 [트리비아] 니시닛포리의 ‘수수께기 건널목’이야기: 죠반선의 뿌리인 화물선이 일본경제를 떠받든다
- 2019.02.20 [애니메이션과 철도, 그리고 지역] 유명 애니메이션 작품의 ‘성지순례’와 철도, 그 현황과 과제(2)
- 2019.02.19 [애니메이션과 철도, 그리고 지역] 유명 애니메이션 작품의 ‘성지순례’와 철도, 그 현황과 과제(1)
- 2018.11.17 [관광열차, 경영의 어려움] 모오카철도: 증기기관차 1대만 운행하기로 – 승객은 안늘고, 경영은 어렵고
- 2018.11.16 [안타까운 현실] 모오카철도: SL운행에 필요한 구원용 디젤기관차 고장으로 증기기관차 운행 포기
- 2018.09.15 [철도인프라 이야기] 왜 이 시기에 유리카모메 역 이름을 바꾸나?(2) 차라리 ‘부역명’이 나을때도 있다
- 2018.09.11 [철도인프라 명칭 변경] JR죠반선 사누키역: 2020년 봄에 류가사키시역으로 바꾼다
- 2018.03.08 [철도 트리비아-436] 이바라키현에도 신칸센이 지나고 있다
- 2018.03.06 [인프라 전환] 히타치BRT: 옛 히타치전철선을 전용도로로 연결, 일부 운임인하 및 증차
- 2018.02.09 [죠반선 차내 출산] 토리데시: 카시와역에서 아기를 받은 여성 표창
