'近畿日本鉄道'에 해당되는 글 38건
- 2019.03.04 [트리비아] 사철은 ‘우메다’인데 왜 JR만 ‘오사카?’
- 2019.02.22 [#9970] [새로운 애칭] 이가철도: 닌자의 날에 이가철도선을 ‘닌자선’으로, 이가시 현관역은 ‘닌자역’
- 2018.12.21 [인프라 위험 개선] 긴테츠: 오르내리는 ‘줄크린도어’ 개발, 출입문 규격이 다른 차량에도 OK
- 2018.11.21 [철도 트리비아-480] 긴테츠와 케이한은 예전 상호직통운행 시기가 있었다
- 2018.10.26 [철도 트리비아-473] 대형사철 넘버2인 토부철도의 산악터널은 딱 한군데다?
- 2018.10.12 [철도시스템 수상] 긴테츠의 ‘운전사 지원시스템’: 국토교통성장관 표창 수상
- 2018.09.24 [철도 트리비아-470] 패전 후 사철 여러회사가 같은 형식 전철을 도입한 적이 있다
- 2018.09.06 [신기술 도입, 어떻게?] 호쿠리쿠신칸센에 FGT 도입 포기, 긴테츠에 역풍이 되나?
- 2018.06.09 [철도 네트워크를 위해] 긴테츠: 가변궤간전차(FGT) 개발 추진한다 – 교토~요시노 구간 검토
- 2018.02.24 [철도경영 전략] 간사이지역 사철: 방일외국인 유치 전략 경쟁
