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- 2018.09.15 [철도인프라 이야기] 왜 이 시기에 유리카모메 역 이름을 바꾸나?(2) 차라리 ‘부역명’이 나을때도 있다
- 2018.09.14 [철도인프라 이야기] 왜 이 시기에 유리카모메 역 이름을 바꾸나?(1)
- 2018.04.26 [차내 기본매너 문제] 고령자 그룹의 ‘자리잡기’ 또 논쟁: 이번엔 에히메현 열차 안에서
- 2018.01.16 [노선도 이야기] 오에도선을 타원형으로 표현, 도쿄지하철 노선도 디자인 오니시 칸지(마츠야마시 출신)
- 2017.10.07 [철도 활성화] JR시코쿠: 호화롭지 않은 합리적 가격의 관광열차 인기 ‘천년이야기, 이요나다 이야기’
- 2017.01.12 [철도 트리비아-377] 이요철도의 봇짱열차 기관차가 항상 정방향으로 갈 수 있는 이유
- 2017.01.01 [스테인리스와 알루미늄 차량 이야기] ‘은색 전동차’가 당연했던 ‘진짜 이유’
- 2015.05.15 [N] [로컬선의 앞날은?] JR시코쿠 요도선: ‘시코쿠신칸센 효과’로 승객 증가
- 2015.05.10 [N] [철도 트리비아-302] 47도도부현에 유일하게 ‘전동차’가 없는 도쿠시마현에 ‘전철’이 있었다?
