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- 2018.12.30 [새로운 운행] JR서일본 ‘착석서비스’의 끝판은? 오사카~히메지 통근특급 ‘라쿠라쿠하리마’ 신설
- 2018.11.14 [철도의 약점] 고속버스가 철도를 ‘압도하는 구간’은? 철도는 우회하는 곳에서 발휘하는 ‘버스의 강점’
- 2018.11.08 [헐~이런 일이] (2018/6) 고속버스 운전사: 지도원에 한 소리 듣고 ‘나 운전안해!’ - 휴게소에 승객 방치 2
- 2018.10.09 [자연재해 대응] JR서일본: 재해시 철도의 계획운휴 ‘정착은 바람직하다’ (태풍21호의 교훈)
- 2018.09.06 [신칸센 고민] 후쿠이현 지사: 호쿠리쿠신칸센 도입 포기 가변궤간전차 대체방안으로 ‘특급운행’을
- 2018.08.18 [철도통계] 철도혼잡률 최악 순위: 오사카. 나고야권 통근RH 틈새는 ‘JR’
- 2018.07.18 [철도 트렌드] 왜 사라졌을까? 야간열차가 없어진 이유(이제 정기운행은 딱 2편뿐)
- 2018.07.16 [관광 체류 통계] 나라 지역 외국인 방문객 3.4배 늘어 긴키지역 최고, 체류시간은 최저
- 2018.06.04 [개조차량] JR서일본: 2020년 봄 운행예정인 ‘새로운 장거리열차’ 차내 디자인 공개
- 2018.06.01 [철도를 통한 활성화] JR서일본: 세토우치 지역과 케이한신을 잇는 장거리열차 2020년 가을 운행 예정