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- 2018.05.01 [차량구성 변경] JR서일본: 약냉방차 위치 변경 및 외국인 대응(5월7일부터)
- 2018.03.10 [철도실적] 호쿠리쿠신칸센: 개업 3년째에도 순조롭지만, 병행재래선에는 ‘명암’
- 2018.02.25 [이동수단] 도쿄~오사카 9시간 이동 장거리 ‘낮시간 버스’의 매력은? 야간버스보다 싸면서 즐겁다?
- 2017.10.16 [호쿠리쿠신칸센] 가나자와~츠루가 사이 개업설비 공사 승인: 이용이 편리하도록 설비 추가(예산도 그만큼)
- 2017.05.25 [철도통계] JR서일본 가나자와지사: 이코카 사용시작 1개월만에 7,530장 판매
- 2017.05.01 [관광열차의 성과] 에치고토키메키철도 관광열차 ‘세츠겟카’: 평일운행 등을 가동률 및 승차율 향상
- 2017.04.11 [IC카드 이용 확대] 이시카와현 JR, 제3섹터: 4월15일부터 이코카(ICOCA) 승차권서비스 시작
- 2017.03.18 [마지막 모습] 니이가타의 특급형 485계R편성 3월에 은퇴 – 여행상품으로 마지막운행
- 2017.03.07 [철도사고] 호쿠리쿠신칸센 첫 인명사고: 고가 구간을 어떻게, 무엇 때문에 침입했나?
- 2017.02.28 [이유있는 이용] 일본 최장거리 고속버스: 장거리, 장시간운행에도 지지받고 있는 ‘이유’는?