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- 2018.09.17 [철도 트리비아-469] 철도차량에도 ‘브랜드’가 있다.
- 2018.08.09 [철도 트리비아-462] 케이한 이시야마사카모토선 일부는 도카이도선이었다?
- 2018.08.09 [새로운 역] 오사카히가시선 새로운 역 이름 발표: 미나미이바라키, JR아와지 등
- 2018.07.12 [착한 사업] 자판기 옆 ‘무료 대여 우산’의 훌륭한 구조: Dydo가 전개, 우산은 열차 내 분실물을 재활용
- 2018.04.03 [교통의 변화] 오사카시영지하철 →오사카매트로, 오사카시영버스 →오사카시티버스로 민영화, 새출발
- 2018.02.24 [철도경영 전략] 간사이지역 사철: 방일외국인 유치 전략 경쟁
- 2017.05.26 [역 이름 변경요청] JR신히키다역: 고대 3대 관문이었던 ‘아라치’를 역 이름으로 주민 90%가 서명
- 2017.05.01 [관광열차의 성과] 에치고토키메키철도 관광열차 ‘세츠겟카’: 평일운행 등을 가동률 및 승차율 향상
- 2017.03.02 [철도 트리비아] 열차 입석손잡이 모양은 ‘○’, ‘△’ 어떤게 많을까? 지역차가 있었다
- 2017.01.23 [철도 트리비아] 알면 놀라운 ‘초장거리 통근열차’: 도쿄까지 3시간 넘게 걸리는 열차도 있다