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- 2018.02.21 [이번엔 떡밥이 아니길] 오키나와 철궤도계획 경로 의견 취합, 최고속도 100km/h 예상
- 2018.02.08 [감사 부정?] 츠쿠바익스프레스: 사전에 보안감사 항목을 파악한걸로 보이는 내부자료 입수
- 2018.01.23 [고객을 모으기 위해] 헤이세이치쿠호철도: ‘그 사람’이 만드는 레스토랑열차 계획(2019년 3월)
- 2018.01.18 [노선의 미래] 산리쿠철도: 야마다선 이관받은 후 노선 이름은 모두 ‘리아스선’으로
- 2018.01.09 [철도의 위기] 오미철도: 단독으로 철도노선 유지 곤란, 자치단체에 협의 요구 방침
- 2017.12.20 [새로운 역] 아이노카제토야마철도: 다카오카~니시타카오카 사이 ‘다카오카야부나미역’ 2018년 봄 개업
- 2017.09.27 [새로운 노선 계획] 오사카부, 오사카시: 나니와스지선 지역부담분을 절반씩(각 590억엔)
- 2017.09.24 [철도의 위기] 지진 후 구간 불통 로컬선: 고객 모으기 위해 안간힘[미나미아소철도]
- 2017.09.01 [자연재해, 철도복구] 지진해일로 완전 파괴 야마다선 오츠치역: 새로운 역 디자인을 ‘총선거’로 결정
- 2017.08.21 [새로운 시도] 택배하물, 로컬선의 ‘구세주’가 될 수 있을까? 나가라가와철도와 야마토운수 실증실험