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- 2016.10.16 [일본철도의 꿈] 소야선에 시베리아철도 연장의 바람이? 실현한다면 세계적인 대동맥이 되겠지만...
- 2016.03.24 [N] [신칸센 개업] 홋카이도신칸센 개업 전 세이칸터널 구간은 왜 4일이나 쉬는가? ‘지상설비 최종교체’
- 2016.03.13 [N] [신칸센 방식 고민] 큐슈신칸센 나가사키루트는 ‘릴레이 방식’으로 2022년 목표, FGT는 계속 개발이지만……
- 2016.02.14 [N] [신칸센 건설, 허들] 큐슈신칸센 나가사키루트: 전면개업 3년 늦춘다(더 늦어질 가능성도)
- 2015.12.10 [N] [신규 신칸센의 고민] 큐슈신칸센 나가사키루트: FGT개발 지연, 2022년 개업은 곤란 2
- 2015.11.14 [N] [철도의 위기극복, 남은 과제] 노선폐지 직전까지 갔던 작은 철도가 살아남은 이유(2)
- 2015.11.13 [N] [철도의 위기극복, 남은 과제] 노선폐지 직전까지 갔던 작은 철도가 살아남은 이유(1)
- 2015.11.10 [N] [철도이벤트, 11/7~8] 오타루시 옛 테미야선 선로에 토롯코열차가 달렸다
- 2015.08.02 [N] [철도인프라의 ‘표준화’ 동향] 야마노테선과 닮은 점이 있는 전동차들이 늘어난다?
- 2015.04.22 [N] [제2의 차생] JR동일본: 난부선 205계를 인도네시아에 양도