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- 2019.03.26 [새로운 철도인프라] 소테츠. JR직통선 공사에도 완전 활용하는 수송력 향상의 ‘요술봉’
- 2019.03.14 [트리비아] 도쿄텔레포트역의 ‘텔레포트’는 뭐지? 역 이름에 있는 임해부도심의 ‘구상’
- 2019.01.16 [차량의 변화] 요코스카선 신형차량: 기존 ‘얼굴’에서 사라지는 건? [긴급 대피에 ‘관통문 없어도 문제없다’]
- 2018.12.11 [새로운 차량] 오이마치선에 ‘지정석차량’ 도입 토큐전철 의도는? [혼잡대책과 그 역을 의식?]
- 2018.11.17 [트리비아] 로컬선부터 도시철도까지 ‘제3섹터철도’ 장점과 과제는
- 2018.09.15 [철도인프라 이야기] 왜 이 시기에 유리카모메 역 이름을 바꾸나?(2) 차라리 ‘부역명’이 나을때도 있다
- 2018.07.29 [새로운 노선] JR동일본: 하네다공항 억세스노선은 2028년 개업 계획
- 2018.04.05 [트리비아] 호리키리, 엣츄지마, 오쿠 등……도쿄 23구 내 역 앞이 조용한 역 10선
- 2018.01.14 [추억의 마그네틱 카드] 패스넷(Passnet) 환불은 2018년1월31일까지
- 2017.09.18 [철도 트리비아] 환승으로 걷는 거리가 긴 역 순위: 1위는 무려 766미터!
