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- 2018.10.14 [운항개정] 실버페리 미야코~무로란: 생각만큼 안타네 – 하치노헤항 중간도착 시각표개정
- 2018.08.24 [트리비아] 신칸센의 창(Window)은 이렇게 바뀌었다: 서비스와 효율을 반영한 크기의 변화
- 2018.03.18 [마지막 모습] JR하치노헤선에서 키하40계 마지막 운행(3월16일)
- 2017.10.24 [새로운 항로] 실버페리 미야코~무로란 항로 ‘소요시간 10시간’ 의미 - 가와사키긴키기선의 전망은?
- 2017.07.06 [새로운 차량] JR동일본: 하치노헤선에 키하E130계500번대 투입, 무냉방차는 2017년이 마지막
- 2017.05.14 [신칸센의 영향] 홋카이도신칸센 1년: 홋카이도 남쪽의 ‘도호쿠화’ 조짐(2) – 멀어져만 가는 세이칸
- 2017.05.12 [신칸센의 영향] 홋카이도신칸센 1년: 홋카이도 남쪽의 ‘도호쿠화’ 조짐(1)
- 2017.03.19 [철도실적] 홋카이도신칸센 개업 1년: JR동일본 신칸센 이용자도 같이 늘어
- 2016.09.11 [철도 대체] JR화물: 네무로선 불통에 따른 화물 대체수송 – 쿠시로~하치노헤 선박도 활용
- 2016.03.28 [N] [새로운 페리 항로] 미야코~무로란 페리 2018년 운항 시작, 무로란 출발은 야간편으로 청춘18 희망?
