'병행재래선'에 해당되는 글 28건
- 2019.03.04 [지역의 철도 요구] 사세보시: 사세보선에도 하얀 카모메(885계) 넣어줘! [고속화 바램]
- 2018.12.02 [트리비아] 오미야는 어떻게 ‘철도의 대거점’이 되었나?(2)
- 2018.12.01 [트리비아] 오미야는 어떻게 ‘철도의 대거점’이 되었나?(1) [도호쿠선이 구마가야에서 분기되었다면]
- 2018.10.01 [신칸센의 명암] 나가사키현: 큐슈신칸센 나가사키루트 정비 후 사세보선 특급 하카타 직통 ‘폐지’ 우려
- 2018.09.23 [신칸센의 명암] 호쿠리쿠신칸센 병행재래선: 특급을 계속 유지하면 제3섹터 7억엔 수입 감소 예상
- 2018.09.22 [신칸센의 명암] 신칸센 츠루가 개업 후 병행재래선: 후쿠이현과 이시카와현 직통운행 및 할인에 합의
- 2018.09.01 [병행재래선] 호쿠리쿠신칸센 개업 후 어떻게? 이시카와~후쿠이 직통편도 검토
- 2018.06.07 [어려운 철도경영] 큐슈 히사쓰오렌지철도: 2017년 이용자 전년대비 13,000명 줄어
- 2018.06.05 [철도 트리비아-457] 185계를 써서 우스이고개를 넘는 열차가 달린적이 있다
- 2018.03.10 [철도실적] 호쿠리쿠신칸센: 개업 3년째에도 순조롭지만, 병행재래선에는 ‘명암’
