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- 2018.12.13 [전시차량의 위기] 오랜기간 역할을 하고 물러난 증기기관차의 ‘불안한 차생’: 방치, 해체 위기
- 2018.12.06 [철도경영 개선 노력] 오오이가와철도: 철도상품이 상징하는 경영의 변화
- 2018.12.04 [또 하나의 SL] 토부철도: 증기기관차에 삘 충만! C11형 하나 더 살려서 SL타이쥬 2기 체제(2020년 예정)
- 2018.11.17 [관광열차, 경영의 어려움] 모오카철도: 증기기관차 1대만 운행하기로 – 승객은 안늘고, 경영은 어렵고
- 2018.11.16 [안타까운 현실] 모오카철도: SL운행에 필요한 구원용 디젤기관차 고장으로 증기기관차 운행 포기
- 2018.08.13 [차량 양도] 오이타현 보존 D51 증기기관차 세 번째 양도 시도: 500만엔 보조금도 준비
- 2018.07.24 [관광열차] 토부철도 SL타이쥬 승객 10만명 돌파: 기누가와온센역 앞 광장에서 기념행사
- 2018.05.29 [마지막 행사] 증기기관차 C56-160기 ‘포니’ 현역 80년의 막을 내리는 행사(5/27)
- 2018.05.10 47편(11/20 일, 월) – 내가 봤던 예전 히로시마역은 없었다!
- 2018.02.09 [차량 양도] 오이타현 유후시: 데고이치(D51) 양도합니다 시즌 2: 과연 누가?