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- 2018.03.13 [철도 안전 비판] JR서일본노조: 노조미 대차균열 관련 ‘직장부터 안전요구’ 발표
- 2018.01.13 [신칸센 대차 균열] JR서일본 사원: 여유 없는 운행이 사고 배경이다
- 2017.12.31 [신칸센 대차 균열] 구형 N700에는 이상감지장치 없어(신형이었다면?)
- 2017.12.28 [신칸센 중대사고] 대차 균열: 이상을 감지 후 3시간이나 주행, 왜 멈추지 않았는가?
- 2017.12.02 [교통카드 이용의 변화] 이코카는 ‘다른 지역을 걸쳐서 이용 가능한 시대로’, 스이카는?
- 2017.10.04 [마지막 모습을 앞두고] 신칸센에서 방향막이 사라질 날이 다가온다
- 2017.04.23 [철도와 게임] 신형 ‘전차로 고!’ 오카야마 게임센터에서 테스트 1
- 2017.02.27 [바뀌는 열차운행] 2017년 시각표개정: 일본 최장거리, 최장시간 보통열차가 바뀐다?
- 2016.12.12 [경영실적, 계획] 신칸센부터 편의점까지 - JR서일본 사장에 듣는 전략과 경영과제
- 2016.12.11 [철도인프라 개선] JR서일본: 케이한신 15개역에 홈도어 정비, 역에 따라 가동식과 승강식으로